Le projet d’actualisation de la consolidation financière de Bolloré Logistics, qui a vu le jour avant la vente de ses affaires africaines et sa fusion avec Ceva Logistics, a résisté à plusieurs bouleversements. Finalement, il s’est adapté pour contribuer à l’un des buts principaux du groupe nouvellement formé : une perception de l’activité basée sur les produits, en accord avec la structure envisagée par Ceva.

La transformation financière de Bolloré Logistics : du défi à la réalisation

L’histoire de la modernisation financière de Bolloré Logistics est celle d’un parcours semé d’embûches. Bien que confronté à divers défis, tels que la vente de ses activités africaines et son acquisition par Ceva Logistics (une filiale du groupe CMA-CGM), le groupe est resté fidèle à son objectif initial de transformer ses 84 filiales générant plus de 7 milliards d’euros de chiffre d’affaires. Après avoir longtemps exploité la base de données multidimensionnelle Essbase pour sa consolidation financière, Bolloré Logistics a fait le choix stratégique de passer à Oracle EPM Cloud en 2023.

Moez Beltaief, l’ancien directeur du reporting et du contrôle financier de Bolloré Logistics, a pris en charge le projet de modernisation dès son arrivée en août 2022. La nécessité de moderniser leur système était évidente, celle-ci reposant sur une plateforme datant de 2005 (Longview) et un petit nombre d’experts en technologie. Ce projet de modernisation avait non seulement un objectif défensif, mais aussi une ambition de modernisation, car le système existant avait atteint ses limites en termes de performances.

Diriger l’entreprise à travers de nouvelles perspectives

Il était essentiel pour Moez Beltaief de convaincre la direction de Bolloré Logistics de l’importance de l’investissement, qui comprenait non seulement les coûts d’abonnement, mais aussi les dépenses d’intégration et de développement. Bien que confronté à la résistance interne à l’égard du passage au cloud, en particulier lorsque celui-ci provient d’un fournisseur américain, le soutien de la direction financière a été crucial. L’équipe de Moez Beltaief a réussi à obtenir un budget de 1,5 million d’euros pour le projet (dont 800 000 euros pour l’abonnement à la solution sur trois ans et 700 000 euros pour le développement et l’intégration).

Une équipe mise à l’épreuve par la vente des activités africaines

Malgré l’approbation du projet, plusieurs événements ont remis en question sa pertinence. La vente de ses activités logistiques en Afrique à MSC (Mediterranean Shipping Company) à la fin de 2022, ainsi que l’éventualité d’une vente du reste de ses activités à CMA-CGM, ont suscité des interrogations. Cependant, l’équipe a fait preuve de résilience et a réussi à lancer le projet en mars 2023, malgré ces défis.

Amy Hui Tang, adjointe de Moez Beltaief en charge des outils financiers, a souligné les défis que ces événements ont posés pour le projet. Malgré ces difficultés, l’équipe du Klee Group a réussi à travailler sur l’interface de la solution pour répondre aux attentes de l’équipe financière.

Une analyse plus détaillée

Malgré les obstacles rencontrés, l’équipe du projet a constaté une nette amélioration des performances avec le passage à EPM. Selon Amy Hui Tang, l’administration des applications est devenue nettement plus facile, et l’outil a permis une analyse plus détaillée des données financières. Plus de 250 personnes utilisent désormais la solution.

Une intégration rapide à l’outil de consolidation de Ceva Logistics

L’acquisition de Bolloré Logistics par Ceva Logistics a suscité des questions sur la convergence des outils financiers des deux groupes. Cependant, une solution basée sur une interface a été privilégiée, ce qui a nécessité le développement de cette interface. Alain Mathon, le responsable du projet chez Klee Group, a indiqué que quatre versions d’EPM ont été mises en production en six mois.

Avec l’intégration à Ceva Logistics, les objectifs initiaux du projet ont dû être revus. L’objectif actuel est de développer une solution unique pour les équipes de Bolloré Logistics et Ceva Logistics, ce qui nécessite le lancement d’un nouveau projet. Moez Beltaief a indiqué que l’intégration nécessitera une révision du planning, mais qu’il est déterminé à ce que l’outil soit prêt pour le prochain budget.